85 milyonun üzerinde nüfusa sahip olmamıza rağmen Türkiye'de otomotiv pazarı araçların üzerindeki ağır vergi yükü ve düşen alım gücüne bağlı olarak uzun yıllardır hep potansiyelin altında gerçekleşiyor.

Bu yıl istisnai bir şekilde pazar tarihi rekor kırıp 1 milyon adedin üzerine çıkacak gibi görünse de, son 10 yıldır 500 bin ila 1 milyon adet arasında gidip gelen çok dar bir pazardan bahsediyoruz. Bize yakın nüfusa sahip Almanya'da toplam pazarın yıllık 3 ila 4 milyon arasında değiştiği düşünülürse, Türkiye'de ekonomi düzelmeden, vergiler düşmeden daha uzun yıllar pazarın bu seviyelere mahkum olacağı ortada. 

MARKA SAYISI 60'A ÇIKACAK

Ülkemizde toplam pazar zaten 500 bin-1 milyon arasına sıkışmışken, yeni giren markalarla mevcut pastanın dilimleri de daralıyor. Son 3-4 yıl içinde 10 yeni marka pazara girerken, önümüzdeki dönemde bu sayı hızla 20'ye yükselecek. Bu da şu an Türkiye'de satış yapan 50 markanın, 2024 yılında 60'a yaklaşmasını sağlayacak. Bu da mevcut markaların pazardan aldığı payının düşeceği anlamına geliyor. Peki markalar bu duruma yönelik ne yapabilir, nasıl önlemler alabilir? Skoda'nın 34 yıllık Türkiye distribütörü Yüce Auto'nun Genel Müdürü Zafer Başar, satışlarını artırabilmek için çözümün çevre ülkelere de satış yapabilmek olduğunu söylerken, diğer mevcut markalarda daralan pazarda çetin bir rekabete girecek gibi.

ŞİMDİDEN %20 PAYA ULAŞTILAR

Son 3 yılda Türkiye'ye giren yeni markalar eylül ayında 15.466 adet satışla %19.5 pazar payı alırken, bunların içinde sadece 4-5 aydır satış yapan Chery, Tesla ve Togg'un pazar payı ise %15,8'e ulaştı. 78 bin 971 adet otomobilin satıldığı eylül ayında bazı yeni markaların satış performansları ise şöyle;
Chery-5.636
Tesla-4.700
Togg-2.204
MG-1.093
Cupra-796
Skywell-750

Kasımda pazara yeni girecek BYD ve ardından gelecek diğer birçok Çinli markayla birlikte 2024'te pazardaki mevcut markaların işi daha da zorlaşacak gibi. Açıkçası otomotivde kartlar yeniden karılacak.