Otomotiv devlerinde yeni kriz kapıda! Üretimler durabilir...

Otomotiv sektörünün önde gelen yöneticileri, ön cam silecek motorlarından kilitlenme önleyici fren sensörlerine kadar her alanda kullanılan ve Çin'den ithal edilen nadir toprak elementlerinden üretilen mıknatısların yakında yaşanacak kıtlığı konusunda alarm veriyor. Bu kıtlık, birkaç hafta içinde otomobil fabrikalarının kapanmasına neden olabilir. Daha önce bildirilmemiş 9 Mayıs tarihli bir mektupta, General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai ve diğer büyük otomobil üreticilerini temsil eden ticaret grubunun başkanı, Trump yönetimindeki yetkililere acil endişelerini iletti. Otomotiv İnovasyonu İttifakı (Alliance for Automotive Innovation) Trump yönetimine gönderdiği mektupta şu ifadelere yer verdi: "Otomotiv tedarikçileri bu elementlere ve mıknatıslara güvenilir erişim sağlayamazsa, otomatik şanzımanlar, gaz kelebeği gövdeleri, alternatörler, çeşitli motorlar, sensörler, emniyet kemerleri, hoparlörler, ışıklar, direksiyon sistemleri ve kameralar Motor ve Ekipman Üreticileri Derneği (MEMA) ve Araç Tedarikçileri Derneği tarafından da imzalanan mektupta, bu temel otomotiv bileşenleri olmadan, ABD'deki araç fabrikalarının üretimlerinin aksamasının sadece bir zaman meselesi olacağı belirtildi.

ENDİŞE VERİCİ BOYUTTA

Alliance CEO'su John Bozzella ve MEMA CEO'su Bill Long, Cuma günü Reuters'a yaptıkları açıklamada, sorunun hala çözülmediğini ve endişe verici olduğunu söyledi. ABD otomobil üretimini ve tedarik zincirini korumaya yönelik Trump yönetiminin üst düzey çabaları için ise minnettarlıklarını ifade ettiler. Bozzella, bu otomotiv konusunun Hazine Bakanı Scott Bessent ve ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer'ın bu ayın başlarında Cenevre'deki Çinli mevkidaşlarıyla yaptığı görüşmelerin gündeminde olduğunu belirtti. Greer, Cuma günü CNBC'ye yaptığı açıklamada, Çin'in ABD şirketlerine nadir toprak mıknatısı ihracatındaki kısıtlamaları kaldırmayı kabul ettiğini, ancak kilit ABD endüstrileri için erişim sağlama konusunda yeterince hızlı hareket etmediğini söyledi. Greer "Bu kritik minerallerin bazıları söz verildiği şekilde akmıyor" dedi. Otomobillerden savaş uçaklarına, ev aletlerinden oyuncaklara kadar her şeyde kullanılan mıknatısların küresel işleme kapasitesinin %90'ından fazlasını elinde bulunduran Çin, Nisan ayı başında, ihracatçıların Pekin'den lisans almasını zorunlu kılan kısıtlamalar getirdi.

YARI YARIYA AZALDI

Çin'den nadir toprak mıknatısı ihracatı Nisan ayında yarı yarıya azaldı; çünkü şirketler bazen yüzlerce sayfalık belge gerektiren belirsiz başvuru süreçleriyle baş etmek zorunda kaldı. Başkan Donald Trump, Cuma günü sosyal medya platformu Truth Social'da yaptığı paylaşımda, Çin'i bu ay tarifeleri ve diğer ticaret kısıtlamalarını geçici olarak geri çekmeye yönelik yapılan bir anlaşmanın şartlarını ihlal etmekle suçladı. Trump "Çin, bazıları için şaşırtıcı olmayacak şekilde, bizimle yaptığı Anlaşmayı tamamen ihlal etti" ifadelerini kullandı. Çin'in Washington büyükelçiliği ise yaptığı açıklamada, ihracat kontrollerini kötüye kullanan tarafın ABD olduğunu ve bunun özellikle yarı iletken sektöründe görüldüğünü ifade etti. Görüşmelere aşina bir ABD'li yetkili yaptığı açıklamada, Cenevre'deki görüşmelerde sadece tarifelerin ve Çin'in tarife dışı karşı önlemlerinin ele alındığını, ABD'nin ihracat kontrollerinin bu anlaşmanın parçası olmadığını söyledi.

ÇİN AĞIRDAN ALIYOR

Yetkili ayrıca, Pekin'in nadir toprak ihracat lisanslarını verme konusunda yavaş hareket etmesinden dolayı duyduğu hayal kırıklığını dile getirdi. Bu durum, nadir element kıtlığı nedeniyle otomobil üretiminin durması halinde Washington'un da misilleme niteliğinde ihracat kontrol önlemlerini devreye sokabileceği anlamına geliyor. Şimdiye kadar bazı Volkswagen tedarikçilerine lisans verilmiş olsa da, Hintli otomobil üreticileri henüz hiçbir lisans almadıklarını ve Haziran başında üretimi durdurmak zorunda kalacaklarını söylüyor. Alman otomobil parça üreticisi Bosch ise bu hafta yaptığı açıklamada, tedarikçilerinin Çin'in daha katı lisans prosedürlerinden dolayı zorlandığını belirtti. Bir Bosch sözcüsü süreci "Karmaşık ve zaman alıcı, çünkü çok fazla bilginin toplanıp sunulması gerekiyor" şeklinde tanımladı.  dahil olmak üzere kritik otomotiv bileşenlerini üretemeyecekler"

Kaynak: BURSADA BUGÜN

Diğer Ekonomi Haberleri için tıklayın